Fatbike électrique
Définition d'un Fatbike
Les Fat Bikes ont vu le jour aux États-Unis dans les années 80. Leur création répondait originellement au besoin des cyclistes d'explorer des environnements jusqu'alors inaccessibles avec des vélos traditionnels. Ils se reconnaissent avant tout à leurs pneus larges (entre 3,7 et 5 pouces généralement) gonflés à basse pression, qui absorbent les imperfections du terrain et facilitent le franchissement d'obstacles variés. Comparés aux cycles standard, les Fat Bikes offrent donc une adhérence supérieure sur des terrains meubles et instables tels que la neige, le sable ou la boue, transformant radicalement l'expérience du cyclisme dans la nature. Cette meilleure prise permet non seulement d'éviter les dérapages mais favorise également une meilleure absorption des chocs, rendant le parcours moins éprouvant pour le conducteur. Au fil des années, ces vélos ont évolué pour intégrer de nouvelles technologies, mais leur essence reste de permettre une conduite stable et sécurisée sur les terrains les plus exigeants.
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Un superbe spécimen de Fatbike sauvage dans son environnement naturel.
Quelle est la vitesse maximale d'un fat bike électrique ?
Les fatbikes électriques disponibles sur Amsterdam Air sont tous strictement conformes à la norme européenne NF EN 15194. Cela signifie que ces vélos sont équipés de moteurs dont la puissance nominale n'excède pas 250 W et que l'assistance électrique est automatiquement limitée à 25 km/h. Cette régulation garantit non seulement votre sécurité mais assure également que l'utilisation de ces vélos reste dans le cadre légal pour une conduite sur la voie publique, sans nécessiter d'immatriculation ou de permis spécial. Ainsi, vous pouvez profiter pleinement des performances de votre fatbike électrique tout en étant assuré de sa conformité et de sa sécurité.
Peut-on rouler en ville avec un fatbike ?
Le fatbike est un vélo véritablement polyvalent et passe-partout, capable de s'adapter à une multitude de terrains. D'ailleurs, le préfixe "fat", en plus de faire référence aux pneus surdimensionnés, peut être vu comme l'acronyme de "For All Terrain". Bien que conçu à l'origine pour exceller sur les surfaces difficiles et dans les conditions extrêmes, sa robustesse et sa traction exceptionnelle le rendent tout aussi efficace en milieu urbain. En ville, les larges pneus de fatbikes offrent un confort supérieur et une stabilité accrue sur le bitume, même lorsque celui-ci est irrégulier ou glissant. Cette adaptabilité permet aux utilisateurs de circuler aisément non seulement sur les pistes cyclables mais aussi dans les parcs et espaces verts, les zones de travaux, les ruelles pavées ou encore les cours intérieures. Ainsi, que ce soit pour une virée aventureuse en nature ou pour une utilisation quotidienne en milieu urbain, le fatbike est un choix excellent qui assure sécurité et plaisir de conduite dans presque tous les environnements.
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Fatbike des villes....
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... et fatbike des champs !
Pourquoi choisir un fatbike ?
Le fatbike offre toute une série d'avantages qui en font un choix de plus en plus populaire parmi les cyclistes de tous horizons. Nous avons déjà évoqué sa polyvalence qui répond à un large éventail de besoins et d’activités, ainsi que sa robustesse, très appréciée sur les parcours hors pistes où un vélo classique serait vite mis à mal. Le fatbike se distingue en outre par son confort et sa stabilité. Ses pneus larges favorisent la traction, réduisent les risques de dérapage et améliorent la capacité d'absorption des chocs. En cela, ils sont synonymes de confort accru lors la conduite, notamment sur les longues distances. Une bonne partie du succès actuel des fatbikes provient enfin de leur design attractif, au croisement du vélo traditionnel et de la moto. Ce look atypique, combiné à des performances impressionnantes, rend le fatbike particulièrement séduisant pour les jeunes urbains, les amateurs d'aventures sur deux roues et globalement tous ceux qui pour qui le vélo doit être autant un mode de transport qu'un mode de vie.
Les fatbikes sont-il dangereux ?
On pourrait effectivement le supposer face à certaines mesures radicales prises aux Pays-Bas et à la lecture d'articles de presse alarmistes sur le sujet. Aux yeux de certains, le Fat Bike serait tout simplement l'équivalent à deux roues des SUV qui ont envahi les rues des grandes villes. À cette différence notable qu'ils sont très prisés des livreurs et autres travailleurs précaires Naturellement, ceux-ci se sont tournés vers des modèles venus d'Asie certes bon marché mais très peu regardants sur la qualité et les subtilités de la législation européenne.
Ces engins débarquent donc sur notre continent directement débridés. Une simple pression sur une gâchette d'accélération suffira à les propulser à une vitesse avoisinant les 50 km/h, soit le double de ce qui est normalement autorisé pour une assistance électrique lambda. À partir de là, on est clairement plus proche du cyclomoteur que du vélo. La logique voudrait donc qu'ils soient soumis aux mêmes réglementations, à savoir l'interdiction de rouler sur les pistes cyclables, ainsi que l'obligation du port du casque, de l'immatriculation et de la souscription à une assurance responsabilité civile, sous peine d'amende (de 135€ à 1500€).
Ceci étant dit, tous les fat bikes en circulation ne correspondent pas à cette description, fort heureusement ! Des modèles certifiés et homologués comme le R+ de Bikle ou le Bolide de Kino Bikes sont homologués, certifiés, non débridables et dépourvus de cette fameuse gâchette d'accélération responsable à elle seule de la mauvaise réputation des fatbikes. Ils ne sont donc pas plus intrinsèquement dangereux que n'importe quel vélo électrique, vélo longtail ou vélo cargo quand c'est un cycliste respectueux du Code de la Route qui en prend les commandes. Si vous gardez toujours en tête qu'un fatbike est sensiblement plus lourd et encombrant qu’un vélo classique (avec les conséquences que cela peut avoir en termes de maniabilité et de distances de freinage), vous cohabiterez parfaitement avec les autres usagers de l'espace public !
Des fatbikes électriques made in France
Amsterdam Air s'engage à vous proposer des fat bikes électriques irréprochables tant au niveau de la qualité que la sécurité. Nous avons donc choisi avec soin nos deux partenaires, Bikle et Kino Bikes. Deux marques jeunes, dynamiques et 100% françaises.
Bikle (prononcez Baï-Keul) est le fruit de la rencontre de deux passionnés de mobilité urbaine, Cédric et Tristan. Tous deux formés dans l'ingénierie automobile et cfonvaincus que le moteur thermique est voué à disparaître, ils se sont associés en 2020 pour naissance à un prototype de vélo électrique aux airs de moto. Depuis l'offre s'est diversifiée mais la philosophie Bikle est restée inchangée : "Faire des vélos motos de qualité, qui ont de la gueule, et qui sont fabriqués en France”. Sur les 300 composants d'un vélo Bikle, une bonne partie sont fabriqués localement dans un rayon de 55 km autour d’Annecy, en Haute-Savoie. Une conception locale très bien mise en valeur dans la vidéo que voici.
Kino Bikes est né 2017 de l'envie mutuelle des deux fondateurs, Simon et David, de concevoir un vélo électrique adapté à leur activité de livraison. Le résultat convainc vite d'autres livreurs, ce qui pousse les deux associés à ouvrir une première boutique à Rouen. après deux ans de développement et plusieurs prototypes, leur premier modèle de série voit le jour : le Bolide. Fabriqué en France, celui-ci se veut innovant, simple d’utilisation et responsable. Un outil à la fois de liberté et de réappropriation de la ville par ses habitants.
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Les deux modèles de fat bikes électriques disponibles gratuitement à l'essai dans notre showroom de Montaigu-Vendée (85)
Définition d'un Fatbike
Les Fat Bikes ont vu le jour aux États-Unis dans les années 80. Leur création répondait originellement au besoin des cyclistes d'explorer des environnements jusqu'alors inaccessibles avec des vélos traditionnels. Ils se reconnaissent avant tout à leurs pneus larges (entre 3,7 et 5 pouces généralement) gonflés à basse pression, qui absorbent les imperfections du terrain et facilitent le franchissement d'obstacles variés. Comparés aux cycles standard, les Fat Bikes offrent donc une adhérence supérieure sur des terrains meubles et instables tels que la neige, le sable ou la boue, transformant radicalement l'expérience du cyclisme dans la nature. Cette meilleure prise permet non seulement d'éviter les dérapages mais favorise également une meilleure absorption des chocs, rendant le parcours moins éprouvant pour le conducteur. Au fil des années, ces vélos ont évolué pour intégrer de nouvelles technologies, mais leur essence reste de permettre une conduite stable et sécurisée sur les terrains les plus exigeants.
Un superbe spécimen de Fatbike sauvage dans son environnement naturel.
Quelle est la vitesse maximale d'un fat bike électrique ?
Les fatbikes électriques disponibles sur Amsterdam Air sont tous strictement conformes à la norme européenne NF EN 15194. Cela signifie que ces vélos sont équipés de moteurs dont la puissance nominale n'excède pas 250 W et que l'assistance électrique est automatiquement limitée à 25 km/h. Cette régulation garantit non seulement votre sécurité mais assure également que l'utilisation de ces vélos reste dans le cadre légal pour une conduite sur la voie publique, sans nécessiter d'immatriculation ou de permis spécial. Ainsi, vous pouvez profiter pleinement des performances de votre fatbike électrique tout en étant assuré de sa conformité et de sa sécurité.
Peut-on rouler en ville avec un fatbike ?
Le fatbike est un vélo véritablement polyvalent et passe-partout, capable de s'adapter à une multitude de terrains. D'ailleurs, le préfixe "fat", en plus de faire référence aux pneus surdimensionnés, peut être vu comme l'acronyme de "For All Terrain". Bien que conçu à l'origine pour exceller sur les surfaces difficiles et dans les conditions extrêmes, sa robustesse et sa traction exceptionnelle le rendent tout aussi efficace en milieu urbain. En ville, les larges pneus de fatbikes offrent un confort supérieur et une stabilité accrue sur le bitume, même lorsque celui-ci est irrégulier ou glissant. Cette adaptabilité permet aux utilisateurs de circuler aisément non seulement sur les pistes cyclables mais aussi dans les parcs et espaces verts, les zones de travaux, les ruelles pavées ou encore les cours intérieures. Ainsi, que ce soit pour une virée aventureuse en nature ou pour une utilisation quotidienne en milieu urbain, le fatbike est un choix excellent qui assure sécurité et plaisir de conduite dans presque tous les environnements.
Fatbike des villes....
... et fatbike des champs !
Pourquoi choisir un fatbike ?
Le fatbike offre toute une série d'avantages qui en font un choix de plus en plus populaire parmi les cyclistes de tous horizons. Nous avons déjà évoqué sa polyvalence qui répond à un large éventail de besoins et d’activités, ainsi que sa robustesse, très appréciée sur les parcours hors pistes où un vélo classique serait vite mis à mal. Le fatbike se distingue en outre par son confort et sa stabilité. Ses pneus larges favorisent la traction, réduisent les risques de dérapage et améliorent la capacité d'absorption des chocs. En cela, ils sont synonymes de confort accru lors la conduite, notamment sur les longues distances. Une bonne partie du succès actuel des fatbikes provient enfin de leur design attractif, au croisement du vélo traditionnel et de la moto. Ce look atypique, combiné à des performances impressionnantes, rend le fatbike particulièrement séduisant pour les jeunes urbains, les amateurs d'aventures sur deux roues et globalement tous ceux qui pour qui le vélo doit être autant un mode de transport qu'un mode de vie.
Les fatbikes sont-il dangereux ?
On pourrait effectivement le supposer face à certaines mesures radicales prises aux Pays-Bas et à la lecture d'articles de presse alarmistes sur le sujet. Aux yeux de certains, le Fat Bike serait tout simplement l'équivalent à deux roues des SUV qui ont envahi les rues des grandes villes. À cette différence notable qu'ils sont très prisés des livreurs et autres travailleurs précaires Naturellement, ceux-ci se sont tournés vers des modèles venus d'Asie certes bon marché mais très peu regardants sur la qualité et les subtilités de la législation européenne.
Ces engins débarquent donc sur notre continent directement débridés. Une simple pression sur une gâchette d'accélération suffira à les propulser à une vitesse avoisinant les 50 km/h, soit le double de ce qui est normalement autorisé pour une assistance électrique lambda. À partir de là, on est clairement plus proche du cyclomoteur que du vélo. La logique voudrait donc qu'ils soient soumis aux mêmes réglementations, à savoir l'interdiction de rouler sur les pistes cyclables, ainsi que l'obligation du port du casque, de l'immatriculation et de la souscription à une assurance responsabilité civile, sous peine d'amende (de 135€ à 1500€).
Ceci étant dit, tous les fat bikes en circulation ne correspondent pas à cette description, fort heureusement ! Des modèles certifiés et homologués comme le R+ de Bikle ou le Bolide de Kino Bikes sont homologués, certifiés, non débridables et dépourvus de cette fameuse gâchette d'accélération responsable à elle seule de la mauvaise réputation des fatbikes. Ils ne sont donc pas plus intrinsèquement dangereux que n'importe quel vélo électrique, vélo longtail ou vélo cargo quand c'est un cycliste respectueux du Code de la Route qui en prend les commandes. Si vous gardez toujours en tête qu'un fatbike est sensiblement plus lourd et encombrant qu’un vélo classique (avec les conséquences que cela peut avoir en termes de maniabilité et de distances de freinage), vous cohabiterez parfaitement avec les autres usagers de l'espace public !
Des fatbikes électriques made in France
Amsterdam Air s'engage à vous proposer des fat bikes électriques irréprochables tant au niveau de la qualité que la sécurité. Nous avons donc choisi avec soin nos deux partenaires, Bikle et Kino Bikes. Deux marques jeunes, dynamiques et 100% françaises.
Bikle (prononcez Baï-Keul) est le fruit de la rencontre de deux passionnés de mobilité urbaine, Cédric et Tristan. Tous deux formés dans l'ingénierie automobile et cfonvaincus que le moteur thermique est voué à disparaître, ils se sont associés en 2020 pour naissance à un prototype de vélo électrique aux airs de moto. Depuis l'offre s'est diversifiée mais la philosophie Bikle est restée inchangée : "Faire des vélos motos de qualité, qui ont de la gueule, et qui sont fabriqués en France”. Sur les 300 composants d'un vélo Bikle, une bonne partie sont fabriqués localement dans un rayon de 55 km autour d’Annecy, en Haute-Savoie. Une conception locale très bien mise en valeur dans la vidéo que voici.
Kino Bikes est né 2017 de l'envie mutuelle des deux fondateurs, Simon et David, de concevoir un vélo électrique adapté à leur activité de livraison. Le résultat convainc vite d'autres livreurs, ce qui pousse les deux associés à ouvrir une première boutique à Rouen. après deux ans de développement et plusieurs prototypes, leur premier modèle de série voit le jour : le Bolide. Fabriqué en France, celui-ci se veut innovant, simple d’utilisation et responsable. Un outil à la fois de liberté et de réappropriation de la ville par ses habitants.
Les deux modèles de fat bikes électriques disponibles gratuitement à l'essai dans notre showroom de Montaigu-Vendée (85)
