Triporteur Amsterdam Air eDrive voirie

Confort et sécurité sont deux atouts majeurs du triporteur Amsterdam Air eDrive. Facile à garer, il est souvent plus rapide en ville qu'une camionnette et il est surtout très silencieux. Fini le bruit et les nuisances des véhicules thermiques !

Le cintre en V réglable en hauteur permet au conducteur de garder une position droite, et donc de préserver la courbure naturelle de la colonne vertébrale. Le confort de conduite est également assuré par la fourche et le cadre en acier (une matière qui absorbe naturellement les chocs liés aux malformations de la route) ainsi que les pneumatiques ballons Big Ben qui jouent le rôle d'une véritable suspension et offrent un excellent rendement. Les bandes blanches sur le pourtour des pneumatiques réfléchissent la lumière des phares aux croisements pour rouler en toute sécurité une fois la nuit tombée.

Le triporteur Amsterdam Air eDrive Voirie vous permet de vous concentrer pleinement sur votre activité professionnelle sans perdre de temps à l'entretenir. Grâce à ses composants intégrés aux moyeux (boîtes de vitesses, dynamo), et donc parfaitement protégés de la poussière et de l'eau. Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser. Le dispositif de tension de la chaîne (intégralement carrossée) évite tout risque de déraillement. L'antivol de cadre à clé se met en place en une poignée de secondes sur la roue arrière. Pensez à le compléter par une extension chaîne pour accrocher le triporteur à un arbre ou du mobilier urbain. 

Ce triporteur a été fabriqué aux Pays-Bas, puis assemblé et réglé dans notre atelier de Montaigu-Vendée (85). La potence, le cintre et les rayons sont en acier inoxydable. Garanti 3 ans, le cadre en acier bénéficie d’un traitement 3 couches (zinc, pigmentation, protection) pour le protéger contre la corrosion,  même dans le cadre d'une utilisation en bord de mer.

Le triporteur Amsterdam Air eDrive Voirie est propulsé par un puissant moteur pédalier BAFANG Max M400 qui délivre un couple maximal de 80 Nm. Le moteur central est la solution idéale pour les usagers qui embarquent du matériel lourd sur des routes avec du relief. Son positionnement en amont de la transmission lui permet de bénéficier des rapports de la boîte de vitesses et, comme vous, il pourra mouliner pour monter des côtes raides sur le plus petit rapport.

L'assistance électrique se met en marche dès que vous commencez à pédaler et se coupe automatiquement au delà de 25 km/h, conformément aux directives européennes (ce qui ne vous empêche de rouler plus vite à la seule force de vos jambes). La console BAFANG fixée près de la poignée gauche vous indique l'autonomie restante en kilomètres, la vitesse instantanée et la distance parcourue.

Logée dans le porte-bagage arrière, la batterie possède une capacité de 450 Wh, qui vous assurera une autonomie maximale de 47 km dans des conditions optimales (charge peu élevée dans la malle, absence de côtes et de vent de face, etc). Sans effet mémoire, elle se recharge à tout moment directement sur le triporteur ou bien chez vous, à l'aide d'un chargeur. Sa durée de vie est supérieure à 500 cycles dans des conditions normales d'utilisation. Elle bénéficie d'une protection eau IPx4. Même sous une pluie battante, elle ne risque rien.

Grâce à un développement court sur la première vitesse, ce triporteur permet de déplacer facilement des charges élevées. À l'arrêt, la boîte de vitesses vous permet de repasser en première pour redémarrer sans forcer.

La boîte Shimano Nexus 5 est toute indiquée pour la conduite en ville des vélos à assistance électrique, et tout particulièrement ceux dotés d'un moteur pédalier.

Grâce à un système de freinage tout-temps actionné par deux leviers au guidon et intégrés aux moyeux, vous aurez une efficacité de freinage par temps sec comme par temps humide.