Vélo électrique Oma Classic
Photos non contractuelles Les cycles sont présentés avec des accessoires optionnels pour vous donner un aperçu des possibilités de personnalisation. Pour connaître la configuration de base, merci de vous reporter au descriptif ou de cliquer sur le bouton Configurer. Amsterdam Air se réserve le droit de modifier sans préavis ses produits afin de les améliorer.
Le vélo électrique Oma Classic est :
- Moderne : un vélo hollandais indémodable avec une touche de modernité grâce à son assistance électrique
- Confortable : grâce à sa position droite hollandaise, vous êtes assis confortablement
- Fiable : avec sa boîte 3 ou 7 vitesses vous pourrez rouler sereinement. Les vitesses peuvent se passer en marche ou à l’arrêt
Ce modèle existe aussi en version non électrique.
Les accessoires
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Informations générales
Ce vélo électrique hollandais dispose d’un cadre mixte qui permet d'enjamber le vélo facilement par l'avant. Il est pratique en ville, où les arrêts sont fréquents.
Le Oma Classic électrique offre un confort de roulage exceptionnel sur les routes pavées ou les chemins. Grâce à son guidon réglable en hauteur, vous bénéficierez d’une position assise droite qui préserve la courbure naturelle de la colonne vertébrale. Pour un maximum de confort, les poignées se règlent en inclinaison pour s’adapter à votre posture.
La fourche, le cadre et les jantes sont en acier manchonné brasé, une matière qui absorbe naturellement les chocs liés aux déformations de la chaussée. Pour un confort optimal, ce cycle est équipé de pneumatiques ballons Big Apple qui amortissent les chocs et jouent le rôle d'une véritable suspension. Ils sont protégés contre la crevaison par deux bandes de textile en nylon.
Des bandes blanches sur le pourtour des pneus réfléchissent la lumière des phares aux croisements. Idéal pour voir la nuit et être plus visible en journée, le phare avant 40 lux est alimenté par la batterie du vélo. Le feu arrière sur piles reste allumé plusieurs minutes à l'arrêt, pour que vous restiez visible.
Assistance électrique
L'assistance électrique permet d'oublier les côtes ou le vent de face. Elle se déclenche lorsque vous pédalez et se coupe automatiquement quand vous atteignez la vitesse de 25 km/h. Vous pourrez bien entendu rouler plus vite mais sans l'aide du moteur.
À la fois discret, léger, puissant (42 Nm) et sans entretien, le moteur Bafang est placé dans le moyeu de la roue avant. Cette position permet de soulager la transmission (il ne tire pas sur la chaîne), d'améliorer la tenue de route (une traction est plus sûre qu'une propulsion) et de poser la roue avant sur le sol dans les montées (comme 70% du poids est sur la roue arrière, la roue a sinon tendance à flotter dans les montées).
La batterie Lithium-Ion 43V est logée dans le porte-bagage arrière. Elle se recharge directement sur le vélo ou bien chez soi, à l'aide d'un chargeur (inclus). Sans effet mémoire, elle peut être rechargée à tout moment.
L'autonomie du vélo varie en fonction de votre usage et de la capacité de la batterie. Avec une batterie 450 Wh, vous pourrez rouler jusqu'à 70 km entre deux recharges complètes. Pour plus d'autonomie, choisissez une batterie de plus grande capacité (600 Wh ou 750 Wh) via notre système de déclinaisons.
Le niveau de charge de la batterie est affiché sur la console LCD fixée au niveau du cintre. La commande déportée située près de la poignée gauche propose 5 niveaux d'assistance pour choisir la vitesse de coupure du moteur (entre 15km/ et 25 km/h). Une fonction Aide à la marche vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton (6 km/h) sans faire tourner les pédales.
Boîtes de vitesses et système de freinage
Le vélo électrique Oma classique peut être équipé de deux boîtes de vitesses :
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Une boîte 3 vitesses pour relief plat, recommandée pour les centres-villes, les bords de mer et les petits trajets
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Une boîte 7 vitesses pour les reliefs vallonnés, recommandée pour les centres-villes ou les randonnées
Dans les deux cas, vous pourrez redémarrer sans forcer en passant les vitesses en roulant ou à l’arrêt.
Selon la boîte de vitesses sélectionnée, le freinage sur la roue arrière se fait en actionnant un levier au guidon (système classique français) ou en pédalant en arrière (système traditionnel hollandais).
