Vélo électrique 1881 Classic
Photos non contractuelles Les cycles sont présentés avec des accessoires optionnels pour vous donner un aperçu des possibilités de personnalisation. Pour connaître la configuration de base, merci de vous reporter au descriptif ou de cliquer sur le bouton Configurer. Amsterdam Air se réserve le droit de modifier sans préavis ses produits afin de les améliorer.
Cette version électrique du 1881 Classic a plusieurs atouts :
- Élégant : l'assistance électrique apporte un soupçon de modernité à son design 100% hollandais
- Tout-terrain : 2 boîtes de vitesses disponibles qui s'adaptent aux reliefs plats comme vallonnés
- Facile d'utilisation : la boîte de vitesse permet de passer les vitesses à l'arrêt et de ne pas dérailler. La chaîne est protégée
Les accessoires
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Tout savoir sur le 1881 Classic (avec ou sans assistance électrique)
Depuis plus de 100 ans, le vélo 1881 Classic offre une ergonomie sans faille et un confort légendaire.
Réglable en hauteur, le guidon permet d'avoir une position assise droite qui préserve la courbure naturelle de la colonne vertébrale. Les poignées, quant à elle, se règlent en inclinaison pour ne pas endolorir les poignets.
La fourche, le cadre et les jantes sont en acier manchonné brasé, une matière qui absorbe naturellement les chocs liés aux déformations de la chaussée. Ces pièces sont garantis 10 ans contre les vices de fabrication.
Les pneumatiques noirs de dimensions 47-622 sont gomment également les imperfections des routes pavées et des chemins afin de protéger vos articulations. Ils sont dotés d'une bande de roulement renforcée contre les crevaisons. Les bandes blanches sur le pourtour des pneus réfléchissent la lumière des phares aux croisements. Idéal pour voir la nuit et être plus visible en journée, le phare avant 40 lux est alimenté par la batterie du vélo. Le feu arrière sur piles reste allumé plusieurs minutes à l'arrêt, pour que vous restiez visible.
Sur le modèle 1881 Classic, la roue arrière est surmontée d'un antivol de cadre (qui se verrouille en quelques secondes) et de pare-jupes noirs (qui éviteront aux robes et aux petits pieds de se prendre dans les rayons).
Le porte-bagage arrière d'origine permet de transporter une charge de 25 kg maximum. Vous pourrez donc installer facilement votre enfant à l'arrière de votre vélo sur un siège adapté. Nous en proposons quelques exemples dans les accessoires complémentaires. Vous y retrouverez également un porte-bagage avant pick-up ainsi qu'un vaste choix de casques, de paniers, de sacoches et divers accessoires de sécurité et de protection pluie.
L'assistance électrique
L'assistance électrique permet d'oublier les côtes ou le vent de face. Elle se déclenche lorsque vous pédalez et se coupe automatiquement quand vous atteignez la vitesse de 25 km/h. Vous pourrez bien entendu rouler plus vite mais sans l'aide du moteur.
À la fois discret, léger, puissant (42 Nm) et sans entretien, le moteur Bafang est placé dans le moyeu de la roue avant. Cette position permet de soulager la transmission (il ne tire pas sur la chaîne), d'améliorer la tenue de route (une traction est plus sûre qu'une propulsion) et de poser la roue avant sur le sol dans les montées (comme 70% du poids est sur la roue arrière, la roue a sinon tendance à flotter dans les montées).
La batterie Lithium-Ion 43V est logée dans le porte-bagage arrière. Elle se recharge directement sur le vélo ou bien chez soi, à l'aide d'un chargeur (inclus). Sans effet mémoire, elle peut être rechargée à tout moment.
L'autonomie du vélo varie en fonction de votre usage et de la capacité de la batterie. Avec une batterie 450 Wh, vous pourrez rouler jusqu'à 70 km entre deux recharges complètes. Pour plus d'autonomie, choisissez une batterie de plus grande capacité (600 Wh ou 750 Wh) via notre système de déclinaisons.
Le niveau de charge de la batterie est affiché sur la console LCD fixée au niveau du cintre. La commande déportée située près de la poignée gauche propose 5 niveaux d'assistance pour choisir la vitesse de coupure du moteur (entre 15km/ et 25 km/h). Une fonction Aide à la marche vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton (6 km/h) sans faire tourner les pédales.
La boîte de vitesses et le système de freinage
Ce modèle est équipé d'une boîte Nexus 7 rapports pour relief vallonné (rapports de 0.6 à 1.5)
Il est possible de changer de rapport en marche ou à l'arrêt grâce à une poignée tournante. À l'arrêt, vous pouvez passer la plus petite vitesse pour redémarrer sans forcer, un atout très appréciable quand on roule en milieu urbain.
Le freinage, lui, se fait en serrant un levier au guidon qui actionne un frein tout temps dans la roue avant.
La boîte de vitesses, le système de freinage et la dynamo sont intégrés aux moyeux et donc protégés de la poussière et de la pluie. Leur efficacité reste la même par tous les temps. Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser. Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de déraillement.
Pour plus d'options de boîtes de vitesses, nous nous vous recommandons le modèle 1881 Premium électrique, qui propose également plusieurs choix de couleurs et de tailles de cadre.
